用三十而立，四十不惑来形容中国改革开放以来的汽车产业，再恰当不过了。十年前中国汽车自主品牌光速崛起；十年后，汽车在中国市场早已从奢侈品变成大众消费品，进入亿万中国寻常百姓家。

回望改革开放的40年，以老三样 （捷达、富康、桑塔纳）和新三样（ 凯越、伊兰特、福美来）为代表的无数耀眼车型在中国汽车市场里发光发热。其中有不少经典车型创造了中国市场常青树的神话，亦有数不清车型黯然退出中国历史舞台，只能活在汽车人的记忆碎片中。

我们梳理改革开放40年间，已经黯然退出中国历史舞台的10大车型和品牌，以史为镜方知兴替。

大众辉腾：奢华不该低调？

早些年，低调的奢华是网络最为流行的词汇之一，而在汽车界能也它匹配的车型有且只有大众辉腾。辉腾作为一款豪华车虽然没有宝马7系、奔驰S级，乃至于奥迪A8那样的成功，但是却也得到了广大土豪的认可，尤其是中国市场，辉腾自上市起一直很受欢迎。甚至直到今日，还有无数人将辉腾视为目标车型，理由很简单，其貌不扬的辉腾满足了中国广大低调人士的心理。

然而，这款在大众历史上具有里程碑式的车型，最终在2016年的3月15日高调停产，这样的消息真的让很多低调打拼的人士感到遗憾甚至气氛。但市场就是这样，年年亏损的品牌不管多受追捧，最终只能消失在历史中。或许，对汽车来说，奢华本就不该低调。

丰田花冠：再经典也难逃落幕