国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬先生提到一个摆在动力电池企业面前一个不太乐观的事情，就是原来我们大家都认为整车不会去做电池，但是现在越来越多整车企业在从事电池的生产而不是我们以前想象的做电池组。因为整车企业不认为我们现在传统做动力电池企业能够做出他们要的电池，所以最后没有办法自己在做电池了。，中国最大优势是市场，现在我们优势可能变成劣势了，我们在不让别人来跟我们打市场情况下你是有利的，一旦你那么大市场人家都过来，可以在一个公平的舞台上去竞争的时候，我们未必就还有优势。

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任 王子冬 先生

国网能源研究院有限公司高级研究员代贤忠先生国网能源研究院有限公司高级研究员代贤忠先生从电网汽车的角度来关注电动汽车和充电市场的情况，重点介绍了四个问题。第一个是电动汽车市场总体情况，第二个充电市场情况，第三个是充电市场面临的问题，以及未来可以探索的策略。

国网能源研究院有限公司高级研究员代贤忠 先生

会中，《经济观察报》致敬了三位中国汽车产业发展脊梁的实践者，在改革开放四十年中对中国汽车行业做出了突出贡献，他们分别是奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃，长城汽车股份有限公司董事长魏建军，比亚迪股份有限公司总裁王传福，同时也向新能源汽车行业做出突出贡献的企业奖颁发了E时代领军者人物奖项，分别是蔚来联合创始人、总裁秦力洪、天际汽车董事长兼CEO张海亮。

天际汽车董事长兼CEO张海亮、蔚来联合创始人、总裁 秦力洪、《经济观察报》执行总编辑文钊

蔚来联合创始人、总裁秦力洪先生在演讲中提到电动车这个浪潮又刚刚开始，在99%的人都还在使用燃油汽车的时候电动汽车获得大众广泛的关注已经是一个非常欣喜的消息了，获得大众普遍认同不能强求，争议会继续持续一段时间，但是我们想做企业的我们必须站在潮头看未来，我们觉得这个潮流是方兴未艾的。，加油站遍布街头是我们汽油车能够畅行天下基本保证，但没有哪一个加油站是汽车品牌建立的，这是中石油中石化干的好，那么今天国家电网，南方电网等等这些龙头电企做十三五规划的时候已经明确的把建立社会公共充电桩放在优先级战略高度来考虑，并且投入重金，投入技术来做这个事的情况下，我觉得我们做企业的应该稍稍的站在这个行业前面等待更加方便的社会公共设施的到来。