现在消费者逐步接受新能源汽车的原因，除了技术推广、更新和需求僵化外，经销商在销售车辆时也将直接从相应补贴政策的价格中扣除，起到了很大的帮助作用。虽然为了推广新能源汽车，国家已经出台了相应的政策，但根据新能源车辆的分类、不同类型的车辆、补贴核算方法也不同。虽然补贴窗口将在2020年年底关闭，但新能源车辆的审查和结算工作仍在继续。

3月19日，工业和信息化部网站发布了2016年及往年新能源汽车推广应用补贴基金初步审查公告。根据宣传信息，如果不反对宣传期，将向近100家企业发放近126亿欧元的补贴，其中2015年近1/4，约30亿元；2016年，3/4，约95.79亿元。

据这次发布的宣传报告，这一期间企业申报的新能源车辆数量为103550辆，专家组批准了100580辆，而新能源车辆为2970辆。

事实上，工业和信息技术部在过去两年中组织了六次专家对新能源补贴的审计：2017年对车辆的补贴目前只有90.84亿辆，今后将分批发放。2016年，批准的补贴数量达到346400，总计约532.1亿元。此前的资料显示，从2009年到2015年底，中央政府累计安排补贴334.35亿元，再加上随后的6项公告，2015年该车增加了30亿元。到目前为止，对新能源汽车的中央补贴中，约有958.4亿美元已被清算或分配。

除了宣布对推广车辆提供补贴外，业内人士对2019年新能源补贴的方向和时间也非常关注。未来两年，中国新能源汽车将进入高科技门槛和高质量发展的关键时期，补贴政策的实施将更加详细，并将在活动期间和之后全面建立监督等审计和问责机制。