但一些公司表示，它们已经做好了准备，比如魏玛汽车(Weimar Motor)今年早些时候将推出价格担保，以避免补贴政策的变化影响消费者。

GAC NE发布了一份官方声明，称它将推出ge3530和gs4phv价格政策，不会在短期内提高其新能源车型的价格；未来的汽车还表示，补贴前后的价格将保持不变，消费者不必承担这一差别。

如果现有车型的价格上涨，消费者不会批准、不付费，只会在随后推出的新车型上，如果在配置、产品实力和品牌实力等方面有所改进，我们可以考虑设定一个较高的价格。

对汽车企业的补贴大幅下降，确实存在较大的压力，对汽车企业的补贴大幅下降，的确存在较大的压力，但不提高价格，汽车企业只会亏本，只有利润空间会下降。

整个汽车公司现在能做的就是降低成本，例如降低电池供应商的成本，最终结果是整个产业链分担这部分补贴削减成本。

对于生产汽车的新力量来说，交货问题面临的最大挑战不是资金问题，而是解决营销问题的问题。汽车无法销售是最大的困扰。让生产成为交货的瓶颈，只是特斯拉的苦恼。大多数汽车公司都享受着摆脱它们生产的库存汽车的待遇。

在2019年寒冬，融资能力弱的企业在汽车建设的新力量中，很有可能会挂断。