从一季度的累计销量来看，Model 3已共计售出达50,900辆，其销量是紧随其后的比亚迪元的2倍。由于即将发布更新换代后的新车型，2月比亚迪元的销量曾回落至4,000余辆，不过3月其销量立即回到万余辆的水平。

3月表现较好的还有北汽EU系列，3月其销量为13,057辆，也创下了较好的单月成绩，甚至超过了比亚迪元的10,021辆，同时这也帮助北汽新能源的3月销量提升至17,990辆，使得其在车企中的排名从第7位跃居至第4位。

3月销量实现较大提升的还有比亚迪e5，其销量为8,083辆，以及来自宝马的i3和530e，销量分别为4,038辆和4,564辆，三款车的销量均比之前有不少的提升。

值得提及的是，虽然丰田普锐斯PHEV的累计销量仅排名第17位，但这是时隔2个月之后普锐斯PHEV再次回到销量TOP20的名单之中。2018年普锐斯PHEV共计售出45,686辆，这一销量甚至超过三菱欧蓝德PHEV，在全球新能源单一车型销量排行榜中位居第9。

还有位居的第10的宝骏E100也非常值得注意，因为3月其销量只有961辆。此前依靠产地柳州政府的铺货，宝骏E100的销量一直不错，不过从2月其销量却突然下跌至1,011辆。

这其中原因除了有以欧拉R1为代表的后起之秀的发力之外，还有一个重要因素是宝骏E100的续航里程仅为210km，不满足最新出台的新能源补贴政策的要求，因此在6月底之后宝骏E100无法继续得到补贴。不过，4月底2019款的宝骏E100已经正式上市，新款的主要变化就是电池容量和续航里程方面的提升，其续航里程已经从原有的210km提升至250km，相信4月份其销量应该会有不少回升。

长安首次进入车企TOP20