打造一体化氢能体系 新能源发展现新风口

7月1日，由中国科学技术协会和海南省人民政府共同举办的2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在博鳌召开。

回顾此前，博鳌召开的都是博鳌论坛、博鳌房地产论坛、医药论坛等等，现在，切入新能源车领域，加之海南成为全国第一个禁售燃油车的省份，在如此关键之地举行盛会，可以说是盛况空前。而博鳌这个地界上召开的会议，也往往代表了今后一段时间的经济风向。

作为首届世界新能源汽车大会，这次大会有几个特点：政府重视，最高层发来贺电；规模庞大，来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构、150多名全球各界领袖、100多家新能源整车及相关企业代表、国内外嘉宾1500多人；会期长议程多，一场全体大会，九场主题峰会、两场边会和一场闭门会议。可以说这完全是一场全球新能源汽车的盛宴。

大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在发言中指出，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场要求的最佳选择，推广燃料电池汽车，需要在示范运营区构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

这已经不是行业内重要人物第一次公开强调发展氢能源的重要性，随着新能源汽车补贴逐渐退坡，顶层政策开始不断加码，由补车转向补电，其中就包括对加氢站的政策支持，促氢能发展提速。

2019年3月15日，氢能源首次写入《政府工作报告》，国家政策、地方政府和产业均高度重视，未来有望获更多政策倾斜。

3月26日，四部委新出《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施短板建设和配套运营服务等方面。