止跌回升 长安汽车能否“轻装”前行？

目前长安汽车已经掌握包括IACC智能驾驶、L2级自动驾驶、APA5.0超级遥控自动泊车、InCall 3.0智能行车系统及飞屏互动等百余项智能化技术，其中大部分功能已经实现在量产车型上的搭载。

按照规划，L3级以上的测试正在快速推进，预计到2020年实现量产。同时，L4级自动驾驶技术也完成了首次示范体验运营，并预计到2025年实现量产。

不仅如此，在自主品牌相对弱势的动力技术方面，长安汽车也绝对是技术过剩型企业。今年重庆国际车展前，长安汽车香格里拉计划发布全新动力品牌，标志动力3.0时代的蓝鲸NE模块化动力平台。

该动力平台不仅是中国OEM首个动力平台，填补了国内汽车平台化开发领域空白，同时还实现了多品类产品共线生产，可覆盖长安乘用车、欧尚汽车、长安新能源旗下全部车型。

令人欣喜的是，长安汽车此次发布的全新动力品牌也绝非仅停留在概念阶段。作为蓝鲸NE平台的代表之作，搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机的逸动和CS35PLUS蓝鲸版目前已经开启预售，并将于下半年正式上市。

这台发动机工艺上首次应用了缸盖集成排气歧管（IEM）、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块（TMM）、全可变排量机油泵（VDOP）等多项先进技术，最大功率为116kW，峰值扭矩达到260Nm。

要知道这一动力数据已经全面超越了大众探歌上的那台1.4T高功版发动机，但其百公里油耗却能保持在6L以内。