据福布斯网站报道，本月早些时候，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）最终将决定合并的猜测再度升温，但最大的障碍依然是雷诺大股东法国政府，以及雷诺与联盟伙伴日产的关系，但FCA与PSA集团也可能达成协议。

雷诺和FCA最初的合并提议已经在6月流产。当时，FCA向雷诺发出合并邀约，如果合并成功，将组成全球第三大汽车公司。但是，双方的合并谈判很快在几天后终止。这主要由于法国政府的干涉，认为雷诺和FCA的合并需要经过日产的赞同。然而，在日产前董事长戈恩因涉嫌财务违规被抓以来，雷诺和日产之间的关系一直处于紧张状态，似乎到达了不可调和的地步，两者之间的联盟关系也降低冰点。

日产一直对雷诺和FCA合并坚持谨慎态度。但雷诺与菲亚特克莱斯勒的交易，取得日产的同意至关重要。雷诺与日产自1999年就开始结盟，其中雷诺持有日产43.4%投票权股份，日产持有雷诺15%无投票权股份。

目前，雷诺和FCA合并复活的消息又开始流传。日前，据华尔街日报援引知情人士透露，日产汽车的高管和雷诺正试图敲定一项协议，重塑他们的全球联盟，其中关键的一个步骤是雷诺高管希望为与菲亚特再次合并谈判铺平道路。

根据一份内部电子邮件显示，日产希望雷诺减持其持有日产43.4%的股份。其中一名知情人士表示，此举旨在解决两家汽车公司在全球联盟结构上的长期紧张关系。日产汽车高级副总裁哈里纳达（Hari Nada）这封电子邮件中说道，雷诺必须出售其持有的日产43.4%的股份，减持到5% -10%，同时双方应投资新的联盟架构。

而FCA首席执行长麦明凯（Mike Manley）最近也表示，菲亚特克莱斯勒愿意重启与雷诺的合并谈判，但雷诺并非唯一一家能够扩大菲亚特克莱斯勒规模或填补技术或产品线缺口的潜在合作伙伴。

他表示，要说雷诺是唯一的机会，这个问题的答案肯定是否定的。据知情人士透露，在菲亚特克莱斯勒向雷诺提出收购要约之前，就与标致雪铁龙讨论了更广泛的合并。双方此前已经在商用车领域建立了合作伙伴关系。