与首款全电动车型Taycan的全球首发相比，保时捷为911 Carrera安排的新车发布会可谓十分低调。迪恩表示，因为911车型已经集聚了天时地利人和，完全不用为市场表现发愁。而Taycan则将成为保时捷利润率最低的车型。

保时捷全球总裁奥博穆（Oliver Blume）在接受媒体采访时表示，Taycan最终一定会成为一个盈利表现优异的车型，特别是高配版本，但是回报率方面确实不能跟其他车型相提并论。

迪恩表示，预计Taycan将于2023年实现盈利，因为届时电池价格将显著降低。同时，保时捷计划推出Taycan Turbo版本，将显著提升利润水平。说回992车型，2020年该车型为保时捷带来的利润占比很可能进一步提升，因为未来18个月内要发布多个附加值更高的版本。迪恩表示Turbo版本的利润率比基础版甚至能够多出50%。