寒冬之下，向出行与服务公司转型的汽车集团们有了新的调整方向：将内部员工分流至旗下网约车公司。

运气不好，当买彩票中奖了。在一辆享道出行的网约车上，司机王师傅向亿欧汽车吐槽。王师傅是上汽大众的一名老员工，已做享道司机大半年，他准备开满三年后，再回上汽大众继续上班。

我是被厂里骗出来的，都说跑网约车比待在厂里干活轻松多，上下班都由自己决定。王师傅苦笑。他与公司签了一年合同，干满一年即可回到原岗位继续工作。

在开网约车之前，公司开会称，上汽大众的工厂可能一个月开工两个星期，休息两个星期，员工的工资将随工期调整进行减半。

据亿欧汽车了解，员工分流不仅是在上汽大众。上汽集团给出了7500个享道司机名额，分配至集团旗下各子公司。

在上汽大众内部，按照部门人员人数比例，我们抓阄决定谁来当司机。王师傅告诉亿欧汽车，不论男女，只要有驾驶证，老大以下所有员工都要抓阄。

李师傅同样也是上汽大众的老员工，他告诉亿欧汽车，目前整个上汽大众开网约车的员工大概有二百多人，涉及到多个部门。连上汽体系零配件的财务部门，都有9名员工出来做享道专职司机。