2018年12月，上汽集团旗下享道出行正式上线，从招聘广告上可以看到，享道司机必须是上海户籍，60周岁以下，且无犯罪记录，薪资可达9000-11000元。但仅上海户籍一栏，就已将大部分司机拦在享道门外。

于是，上汽集团让自己的员工转岗做享道，可谓一举两得。一方面在战略层面保障了上汽集团共享化的推行，另一方面为子公司在车市寒冬中分摊了人浮于事的压力。

自今年1月以来，上汽大众新车销量八连跌，1-8月销量累计同比下降了8.5%。除了受大环境影响，上汽大众的一位老员工告诉亿欧汽车，为了节省成本，上汽大众十几万元的车型中塑料件太多，影响了整体质量，车卖得不好，员工的工资、奖金或成问题。如果员工抓阄运气不好，又不愿意跑网约车，很可能会被工厂劝退。

或许是为了避免员工不满，享道出行给司机进行了不小的补贴。刚推出来的一个月时，平台每周会补贴每一位司机四千元保底工资，哪怕司机一个月不开单，也能得到1万6的补助。无论是对上汽集团内部员工，还是外面的专职司机，这笔补助都是巨大的诱惑。

而想要获得享道出行平台的奖励，就需要多跑活儿。与大部分网约车平台一样，享道平台的奖励也是分时间段、记单量的。

每天从7点开始，司机完成30单可以额外获得奖励220元。但想拿到这笔奖励，大概需要工作14个小时。此外在早晚高峰，平台会给到司机每单1.5-1.7倍不等的奖励。

例如，一单价格是20元，按照1.5倍奖励算，最终司机每单获得30元，平台补贴司机10元。获得全天所有的奖励是基本不可能的。赵师傅说，我最高一天赚到了1600元，其中奖励就有700元。现在奖励开始减少了，但平均一天也能够拿到400元的奖励。