据路透社报道，虽然韩国政府大力推广氢燃料电池汽车，但是如果没有政府补贴运营成本，所有加氢站将别无选择，只能关闭。

去年9月，为了利用韩国大力推广氢燃料电池汽车的机会，韩国市民Sung Won-young在蔚山市开设了一个氢燃料补给站。仅仅一年之后，他就在考虑关闭加氢站。

韩国政府在加氢站上投资了30亿韩元(250万美元)，比电池电动汽车的快速充电设备高出6倍。蔚山市是韩国城市中加氢站最多的，共有五个，Sung的加氢站是其中之一。蔚山也是现代汽车(Hyundai)主要工厂所在地和约1，100辆氢燃料电池汽车的所在地。

Sung的加氢站每天都有稳定的流量，经常会有现代Nexo SUV来补充氢燃料。即便如此，由于加氢设备每天只能为有限数量的汽车补充燃料，加之政府决定将零售氢燃料价格降至较低水平以吸引消费者，Sung一直未能实现盈利。

32岁的Sung表示：除非政府补贴运营成本，否则所有加氢站将别无选择，只能关闭。不然，这个地方就只能变成一块价值30亿韩元的废铁。

如果这些因素还不够，今年发生的致命的储氢罐爆炸事件，已经引发了针对韩国政府和现代汽车推广零排放燃料的抗议活动。

今年5月，一个储氢罐在江原道江陵市(Gangneung， Gangwon )发生爆炸，造成2人死亡，6人受伤。今年6月份，挪威发生了一起加氢站爆炸事故。爆炸发生后，现代和丰田都宣布暂时停止在挪威的氢燃料电池车型销售，直到事故原因确定后再恢复运营。对于氢燃料电池安全性的担忧，再一次成为全世界关注的焦点。