尽管可以通过模拟仿真来获得「无保护左转」的经验，但 Waymo 在「左转」这件事上看起来略为保守。

去年 8 月，外媒报道 Waymo 的自动驾驶汽车会自主规划路线，以避免出现棘手的情况，如「尽量避免无保护下的左转或在高速公路行驶」。

一位 Waymo Early Rider 的早期成员就爆料，Waymo 为避免左转，绕着街区向右走了很长一段路。

虽然 Waymo 声称会定期「练习左转」，但 Waymo 看起来十分谨慎，这家自动驾驶行业的标杆也承认：「高速公路上无保护的左转是最困难的驾驶操作之一。由于是新技术，我们将慎之又慎，因为安全是我们的重中之重。」

不知在「左转」这件事上，Cruise 是不是可以说「领先」Waymo 了。

但话又说回来，虽然自动驾驶汽车使用类似「避免左转」策略可以减少很多麻烦，看似是捷径，但从长远看，「左转难题」并没有得到彻底解决。

也有一种观点认为，当自动驾驶汽车在十字路口犹豫不决时，原因不是算法的问题，而是自动驾驶汽车发现在当前情况下执行左转的安全余量太小: 风险太高。