接连三日，蔚来汽车股价累计涨幅高达57%，其中11月5日更是大涨36.84%，在退市死亡线上疯狂徘徊的蔚来似乎快要重回光明人间。

这一缕光明应该是在从李斌最惨的时候开始，一丝丝慢慢透过来的。不久前，很多人的朋友圈都被一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的热文刷屏。

暂且不谈这是一篇作者自身有感而发的干货美文，还是一篇重金打造的意林文风洗白稿件，最终结果是，文章成功地给李斌树立起专业热爱汽车行业三十年，永远年轻永远热爱永远热泪盈眶的痴情人设，淋漓尽致的展现出李斌的少年得志、青年成名、手握重金、挥斥方遒，以及当下的敢于直面创业的惨。

不得不说，对于蔚来而言，2019年过得的确是无比艰辛。如影随形的自燃噩梦一次又一次的将蔚来推向舆论抨击的中心，在今年7月，因受ES8主动召回的影响，其交付量更是一度跌入谷底，单月销量仅为837辆。在舆论漩涡里不停旋转的蔚来，不仅失去了一些普通消费者的信任，也失去了投资人的输血袋。从大环境来看，新能源汽车补贴的退坡，也让蔚来旗下产品的成交价大受影响。

好在，蔚来的销量也慢慢挺过来了，这也让笼罩着企业的厚厚阴云，又裂开一丝缝隙。最新数据显示，今年10月蔚来交付量达2526台，创2019年新高，环比上涨25%，同比增长61%，并且从交付至今仅5个月，其就已经累计交付6829台。

这样的市场业绩绝非卖惨能实现的，早在今年8月1日，蔚来便推出优惠项目。如蔚来ES8创始版的车主或其直系亲属，9月30日前购买ES6首发纪念版，可享受首年免费服务无忧+能量无忧的服务套餐，相当于变相降价2.51万元。再如9月1日起，限时金融及电池租用方案全面升级，9月1日-9月30日期间提车的用户（全系车型，含ES6基准版），可以选择3年0息金融方案、电池租用等优惠购车方式，传统汽车行业一降解千愁的铁律成功拉升蔚来销量曲线。

创始人赢得同情、销量迎来猛增之后，蔚来再获重大利好蔚来-Mobileye联盟。11月5日，蔚来汽车与Intel旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布，将深入合作，针对乘用车市场和智能出行服务领域，将在蔚来第二代整车平台上打造L4级别自动驾驶智能电动车型，而蔚来将成为全球范围内首批实现L4级别自动驾驶的汽车品牌。