豪华车市场份额不断上涨，体现在实现逆势双位数的增幅。数据显示，11月豪华品牌销量达到20.24万辆，同比增长18.6%，前11月累计综合销量至200.3万辆，同比增速达到11.5%，实现双位数增幅。

豪华车销量上涨，整体乘用车市场却持续下滑。2019年1-11月乘用车销量同比下滑8%左右，其中主流合资品牌综合销量下降了5.3%，自主品牌综合销量则下降了15.4%。

根据各大厂商公布的销量排名情况，前11个月宝马集团在华销量达655783辆，同比增长13.6%，奥迪增幅为3.5%，奔驰增幅为6.3%，其后还有雷克萨斯的21%销量增幅、沃尔沃16.3%增幅，即使凯迪拉克出现5.7%的销量跌幅，也低于乘用车整体市场的下降幅度。

另外值得注意的是，豪华车降价作用明显，进一步挤压新车市场。根据一名汽车流通行业分析师的数据，奥迪和凯迪拉克品牌终端销售均价已降至30万元以内，沃尔沃则维持在33.5万元左右。在主流合资品牌的中高端车型和降价后的豪华车型，往往消费者偏向品牌溢价更高的豪华品牌。

差距扩大还是消费升级？

当然，如今中国车市结构的变化，是综合多方面的因素导致，比如收入差距扩大、消费升级、豪华品牌降价换量、汽车消费观念转变、二手车市场活跃、房贷等等。

对此，网友有着不同的看法。