连发三款新品 纵目科技解决最后一公里停车难题

据唐锐透露：AVP是2017年发布，2018年宣布跟红旗的量产项目，已经开发了功能完备的。明年年底，我们会跟红旗合作的车型进入量产。AVP Gen.2，我们会在2021年底和2022年进入量产。

聚焦低速自动驾驶场景

纵目科技自2013年成立就有着清晰的规划。唐锐认为，一个企业的发展过程当中，必须要有一个比较聚焦的市场来做。从环视ADAS开始，我们用环视摄像头的传感器就一直在做更多的创新到2017年的时候发布AVP的第一代，然后到发布AVP的第二代还有L3。我们一直在推动从整个的汽车产业怎么通过技术进步，然后提高车端的智能。

至于为什么一直聚焦在低速，唐锐坦言，这是自然的企业发展过程。我们所有的东西都是在最底层的，比如环视的传感器，我们在做的过程当中也跟主机厂共同研讨这个东西是不够的，所以就有了第二代AVP，后面还有第三代的AVP，通过更好的算法和更高的传感器。

对于我们来讲我们既可以做高速也可以做低速，在AVP当中把低速的性能做到一个极致，因为这个市场还受到比较明确的成本的考量。在这个过程当中，我们跟国内的一些主机厂包括一些非常大厂都在探讨怎么把小雷达导入系统的量产上。此外，唐锐还表示，现阶段不管是国内还是国外，车企都有明确实用测向雷达的意向。

在谈及场端建设时，唐锐认为最后的方式一定是打通的。比如下客点，我们的生态合作伙伴比如科拓，我们把系统接起来，他们来投资，这个方案才是真正的有可能进入大规模的量产的方向，才有可能去用。

此外，唐锐还向在场的媒体提了一个问题：让你一年付一两千块钱，你愿意吗？在唐锐看来，一年停两千次车，一天平均停三次，一年就是一千次停车，一千块钱就意味着停一次车只要一块钱而已，相当于说每停一次车就不用担心了。只掏出一块钱的利润成本，这个逻辑是成立的。那么最终的话当然就是说我们看到支持的场端越来越多，地图会越来越多。我们会一起跟合作伙伴讨论合作的模式，看大家怎么构建联盟，把这个服务模式给做起来。