从目前来看，智能停车主要分自动泊车和自主泊车。而在实际生活场景中，自主泊车无论是在生活场景中实现的方式、过程以及技术难度上都要比自主泊车更加复杂。

据了解，自动泊车是利用车辆周身搭载的传感器，测量车身与周围环境之间的距离和角度，通过数据分析和操作控制，实现无人操作或便捷式操作停车入位。

而自主泊车，则需要汽车按照规划好的路线自动行驶并完成泊车。这不仅需要更多的传感器、更复杂的感知、定位、规划等技术，甚至在一些解决方案中，还需要车联网、停车场标准化建设以及数据的协同和互通。

在唐锐看来，把人彻底解放出来取决于技术能不能做很好，定位精度能不能做的足够高，感知力量是不是能做到非常可靠。

为了支持可靠性、安全冗余性更高的自主泊车产品的量产，纵目科技自主储备研发了毫米波雷达，同摄像头、超声波雷达等传统传感器形成融合感知解决方案，极大地提升了智能泊车系统功能的完成度。

唐锐坦言，现阶段市场中存在一些不成熟的产品，为了规避风险，精准度只有50米，这就导致了定位就不可控。但是我们现在的技术，基于雷达跟识别融合之后的高精度定位的技术，可以始终保持一个非常高精度的定位，就是刚才讲的不要说500米，其实我们在做几公里都没有问题。

此外，据唐锐介绍，纵目之所以能够跟这么多主机厂保持密切合作的原因是因为能够直接把产品做到量产。否则的话，很多停留在DEMO阶段，但是真正做量产其实车企有一些非常严谨的标准流程，而且这里面会有一些明确的导入的过程，一款车的研发三到五年，技术的研发其实也有一个过程周期。