曝江铃控股全面停工停产 普通员工降薪达30%

2016年捷豹路虎有限公司以不正当竞争和侵害著作权为由诉至法院，指控陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。历经三年，2019年3月法院作出一审判决，裁定陆风X7抄袭路虎揽胜极光设计，并向路虎支付赔偿金150万元。此后，江铃控股向最高法申请再审，称不服北京市高院作出的行政判决。2019年12月，最高法终审裁定驳回江铃控股提出的再审申请。

自此，陆风X7抄袭路虎案完结，江铃控股赔偿150万元。

事实上，由于市场环境改变及企业竞争力下降，江铃控股已易主。

江铃控股原两大股东分别为江铃集团和长安汽车，2019年8月爱驰汽车以战略投资者的身份进行增资，爱驰汽车拟增资17.47亿元，最终拿下江铃控股50%的股权，江铃集团和长安汽车持有股权分别稀释至25%。

此次合作，促成了国内首个央企、地方国企和民营企业混改的案例。长安汽车还在公告中表示，爱驰增资江铃控股的直接原因是市场环境决定。目前SUV市场已经进入整合期，燃油车市场已经进入拐点，市场布局方向转向智能化、新能源汽车，加上SUV市场目前处于各家车企必争之地，市场竞争激烈，江铃控股后续在SUV市场的发展难度会持续加大，为了增强江铃控股的发展活力和提高运营效率，向新能源、智能化方向转型，并不断拓展产业链发展空间，需引入外部资源进行股权多元化改革，最终实现江铃控股的顺利转型。

爱驰汽车是前沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强在2016年创立的造车新势力企业，入股江铃控股则直接拿下造车资质及工厂。

汽车企业困难时期来了，能活着不容易，业内人士说，疫情起了催化剂的作用，加速行业淘汰升级。江铃控股及陆风汽车停产至何是未知，但市场的变化已经让他们难以生存。