曝江铃控股全面停工停产 普通员工降薪达30%

此次疫情后，或将有多家车企被淘汰。行业人士认为，疫情加快了汽车行业探底步伐，也加快了落后车企的淘汰速度，缩短了汽车产业周期调整的时间。同时危中有机，疫情也加快了车企转型升级及兼并重组。

疫情持续影响及市场巨大压力大，多家大型车企陷入降薪风波，而部分困难车企则可能面临长期停产化，高管员工不得不面对工作和生活的压力。根据一份内部文件显示，江铃控股有限公司即日起全面停工停产，所有员工的收入全面下调。

日前，江铃控股有限公司内部下发一份关于停工停产期间员工收入调整的通知，该公司经总裁办公会审议通过，决定对停工停产期间所有员工收入进行调整，同舟共济共渡难关。该措施自3月13日起开始执行，至公司正常恢复生产经营为止。

通知显示，江铃控股所有员工收入（基本工资+业绩奖）进行下调，执行副总裁以上的职位收入下调40%，副总裁到普通员工级别的收入全部下调30%。

此外，江铃控股对于停工停产期间提供正常劳动的员工额外发放一定比例的收入补贴，同时取消未至公司上班的员工津贴。在通知批示一栏，为江铃控股有限公司总裁陆泽勇。

根据官方资料显示，江铃控股有限公司成立于2004年11月，主要运营陆风汽车品牌，陆续投放了陆风X9、X6、X8、X7、逍遥等产品，覆盖非承载式和承载式SUV、紧凑型和小型SUV市场。

而陆风汽车旗下于2015年9月推出的陆风X7车型，因与路虎揽胜极光车型的外观设计十分相似，曾一度成为中国汽车制造业的热点话题。