长期以来，世界各地的人们都在趋优消费，总期望通过美妙的商品来丰富自己的生活，满足自己的感官及情感需要。上海被戏称为魔都，它被寄予了追求时尚和尝鲜的内涵。具体到用车生活中，魔都人也追求车辆的时尚、个性、科技和舒适。徜徉上海街头，我们看到的是黄浦江静静的流过、高楼大厦的霓虹闪烁、BBA成为街车，给上海增添了无限的魅力和活力。

按照国际标准，一个国家每百户拥车在20辆以上的，即代表着进入了汽车社会，我国早已进入汽车社会，现在国内平均百户拥车率在40辆左右，而上海目前是54辆，已经过了初级的拥有的阶段，进入了趋优的拥趸阶段，它体现在产品品牌、质量、服务等方面，在产品上表现为三高一新，即进口车比例高、中高端车比例高、SUV比例高和新能源乘用车比例高。

进口乘用车比例高

上海是个崇尚品牌的社会，随着收入和社会地位的提高，换车购买豪华车高端车成为常态，这其中也有仿效和跟风现象存在。笔者查看过去三年的数据发现，上海进口车上牌量基本维持在6.0-6.5万辆之间，渗透率约为13-14%，排名前五位的进口车有雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，特别是雷克萨斯和保时捷，商品供不应求、甚至一车难求。

中高端车比例高

美国经济学家凡勃伦认为，商品已经不再是一个简单的生产和消费的问题，而是变成了一种社会对话的语言。在我国，社会舆论赋予车辆以身份地位象征的习惯一直没有改变（这一点日韩与我国很像），车辆被演化为车主与社会对话的语言。

人生向上的追求是每个人的天性。上海是国内一线城市，在经济条件允许的情况下，人们对高端车（豪华中高级车）的追求也是不遗余力。经过近20多年的乘用车普及，上海的增换购占比提高较快。在国产中高端产品的可供应品种和数量都在增加、服务提升和价格下压的竞争环境下，年轻人对高端车的追求变得可遇又可求，更何况还有家里6个钱包的资助。