与零售量一样，豪华品牌的批发销量整体表现同样比较均衡。乘联会数据显示，6月份豪华车批发销量达到24万台，同比增长29%，环比5月增长2%。其中轿车增长4%，SUV下滑1%。

合资品牌6月批发销量同比增长4%至92万台，表现相对平稳。自主品牌6月批发销量达到55万台，同比下降2%。环比增长2%。就同比增幅来看，自主品牌批发销量相对较弱。

今年上半年，狭义乘用车批发销量达到了766万台，同比下滑23%。虽然下滑幅度较大，但相对前5个月已有所收窄。崔东树指出，综合狭义乘用车、广义乘用车上半年的批发和零售销量来看，其下滑幅度基本维持在同等水平，所以上半年狭义乘用车整体运行特征呈现出相对平稳的状态。

库存方面，乘联会指出，6月厂家库存增加了3.9万台，渠道库存增加了0.7万台，二季度经销商库存持续小幅补充。

另外，6月新能源车批发销量达到了8.56万台，同比下降34.9%，环比增长20.1%。从同比降幅来看，6月新能源市场仍面临较大压力。不过，6月高端电动车市场呈增长趋势，其中B级及以上电动车同比增长8倍。

对于7月及下半年的车市走势，乘联会持谨慎乐观态度。虽然7、8月份是传统车市淡季，但今年受疫情影响，高考推迟到7月份，所以高考后购车、换车出游的家庭会成为部分购车刚需，带动7月零售量的增长。另外，去年由于国六提早实施，导致6月终端市场价格体系混乱，7月国六车型推出后，消费者大都呈持币观望状态，销量偏低。而今年上半年整体车市价格维护较好，7月份车市将进入平稳运营状态，这也是下半年车市企稳的开端。

影响下半年车市走势的另一重因素是各地大型车展的陆续恢复。今年的成都车展将前移至7月底举办，再加上疫情有效管控后各地线下营销活动的开放，将有利于新车传播。乘联会预测，下半年车市走强值得期待。