2019 年 11 月 5 日，蔚来和以色列自动驾驶视觉感知霸主Mobileye联合宣布，双方将基于蔚来第二代整车平台打造 L4 级别的自动驾驶车型。

Mobileye 在公告中表示，Mobileye将提供 L4 级自动驾驶系统套件（L4 AV kit），包括EyeQ 系列芯片、硬件、驾驶策略、软件及地图解决方案，而蔚来负责车规级工程、集成和批量生产。

从蔚来的角度来说，放弃自研选择 Mobileye 不仅意味着研发投入的压力大幅减轻，Mobileye 绝对领先的技术能力也不失为一个安全的选择。不过，从迭代优化的角度考虑，对比以特斯拉为首的垂直整合、自主研发路线，蔚来选择供应商的方案在执行效率方面显然不占上风。

蔚来也由此成为 Mobileye 进入中国自动驾驶市场的重要抓手。一个月后的 CES 2020 大会上，蔚来作为中国唯二（另一家是上汽）的汽车制造商出现在 Mobileye CEO Amnon Shashua 身后的 PPT 上。

值得一提的是，蔚来是中国唯一一家与 Mobileye 签订协议明确量产 L4 级自动驾驶汽车意向的车企。

从 Mobileye 重回自研

从 2019 年下半年到 2020 年上半年，蔚来经历了 V 字形的跌入谷底并触底反弹。