《三国演义》里分久必合，合久必分的状态在汽车行业里经常发生，这一次是出现在福特汽车身上了。汽扯扒谈近日获悉，已经运营了两年的福特全国分销服务机构（简称NDSD），已遭遇了实质上的解体。

内部人士证实，在福特进口车迟迟没有按计划归到NDSD之后，日前江铃福特也从NDSD独立出来，开始组建全新的福特品牌乘用车销售渠道。至此，福特全国分销服务机构又一次回归到原点，只负责长安福特的销售工作。这也意味着，福特一直谋求的联合营销战略破产，又一家汽车企业折戟在并网渠道上。

偏向长安福特的NDSD

跟很多跨国车企一样，福特汽车也一直谋求在中国市场的渠道整合，实现销售网络的一个福特，让消费者可以在一家4S店里买到全部福特品牌车型。最终在2018年7月，福特中国把这种梦想付诸行动，成立了专门的销售服务机构NDSD，尝试将福特品牌旗下的所有乘用车，包括福特进口车、长安福特所有车型，以及江铃汽车福特品牌的乘用车，统一并入这个大渠道。

有意思的是，成立后的NDSD并不是直接向福特中国汇报，而是向长安福特董事会汇报，并取代了长安福特汽车有限公司销售分公司。这种很明显偏向一家合资公司的渠道整合或许就是最终难以为继的根本。不过，作为独立的业务部门，NDSD还是具有高度独立性，并在一定程度上推动了福特在华业务从产品投放到营销策略的变化。

曾一年上任三位总裁

福特汽车对此高度重视，并调兵遣将。首任总裁由时任福特汽车大中华区市场及销售副总裁的李宏鹏担任，在加入福特之前，李宏鹏曾担任北京奔驰销售服务公司副总裁，在任期间曾带领团队实现连续59个月销量增长。只不过，在上任不到半年后，于2018年12月，李宏鹏以身体及家庭原因为由提出辞呈。随后，福特任命当时接任福特中国市场及销售副总裁的老将刘曰海代理第二任NDSD总裁。