事实上，近两年，软件定义汽车的理念正成为行业共识。未来一辆汽车的性能表现如何，会带给用户怎样的使用体验，很大程度上将由车上所搭载的软件来决定，软件会承担越来越多定义汽车的工作。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曾在第七届汽车与环境创新论坛上表示，关于未来汽车产业演进的方向，他有两个基本判断，其一便是汽车的能力将由原来的硬件定义汽车逐步发展到软件定义汽车。软件定义汽车并不是大家理解的软件控制汽车，而是指汽车的属性及特色将由软件来定义并最终满足市场的需求。那个时候汽车上的硬件将通过标准化、抽象化处理，成为基本的单元被直接调用。

据盖世汽车了解，在软件定义汽车趋势之下，已有不少车企开始构建软件团队，或成立专门的子公司，或与其它企业联合组建合资公司，或在已有体系架构下成立单独的研发部门，进行相关的技术研发。例如丰田重组TRI-AD成立子公司Woven Planet Holdings，上汽成立零束软件分公司，广汽与与中科创达联合成立智能汽车软件技术联合创新中心，长城在内部成立数字化中心等，都是传统车企为应对软件定义汽车（SDV）趋势进行的自我革命。

图片来源：上汽零束

由此可见，如何打造软件技术能力，已成为相关企业必须去思考和解决的问题。而针对这一问题，2020第十二届全球汽车产业峰会暨第八届汽车与环境创新论坛或许能够给你答案。在此次论坛上，来自东风汽车、奇瑞汽车、广汽等整车厂以及法雷奥、佛吉亚、艾拉比等技术供应商不仅将围绕ADAS、自动驾驶、未来座舱、OTA等相关话题进行深度分享，还将重点针对如何打造软件技术能力展开圆桌讨论，碰撞精彩观点。

汽车动力变革提速

汽车动力变革正在提速，这从新能源汽车市场近几年的火热发展中便显而易见。2020年，尽管受疫情等因素影响，新能源汽车销量曾一度大幅下滑，但在今年7月，新能源汽车销量同比增幅转正，并在此后的两月增幅不断提高，9月新能源汽车销量增幅已达到67.7％。可以说，新能源汽车发展方向已经非常明确，趋势不可逆转。