徐政表示，汽车电动化是解决环境和能源的问题的发展大势，汽车行业将结束对化石单一能源的依赖，向能源多元化、动力系统多元化战略转移。中国产业政策、体系探索、技术创新和市场培育，为电动化发展打下良好基础，通过节能混动车、电动车、氢燃料电池车等技术不断发展和创新，推动电动车市场化发展，从而实现清洁能源、可再生资源的真正广泛使用，并使得中国产业成为全球电动化发展的最重要力量。

而值得注意的是，中国虽拥有全球最大的新能源汽车保有量，在动力电池、电机、电控方面拥有部分上规模的供应企业，但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。除此之外，新能源汽车电驱动技术发展路线、动力电池产品创新和技术路线等与新能源汽车产业发展息息相关的课题仍需要行业不断地去探索和落地。

这也意味着，新能源汽车发展是循序渐进的过程，传统动力总成正在逐步向电气化推进，而在此过程中，混合动力的市场潜力不容忽视。多数观点认为，混动系统是当下用车需求的最佳解决方案，但这也是一种过渡动力，为了让消费者及产品有更长的适应期而出现的。

根据此前消息，2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》就力挺混动。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示，鉴于我国国情，多元化的汽车技术和能源种类更为合适，要在发展汽车电动化的同时，重视传统汽车的转型。对此，专家组一致认为，今后15年中国传统汽车要全面向混合动力车型去转变，用全面电驱动化代替禁燃时间表更符合中国国情。

丰田汽车动力总成技术企划部部长渡边泉也曾在第七届汽车与环境创新论坛强调混动技术的重要性。丰田把混动技术定位为下一代环保车辆的核心技术持续进行开发，将把在混动技术开发过程中磨炼出来的电机、电池、控制器这些核心技术将来扩展到PHEV、BEV和FCEV上面。丰田公司采用的混动技术，如果加上外部充电功能，再加大电池，那么就是PHEV。如果从PHEV上取消发动机，把电池再加大之后就是BEV。更进一步，如果把混合动力的发动机换成燃料电池，那么它就是FCEV。我们认为把混动技术作为核心技术进行开发，这一战略可以灵活地应对能源多样化以及将来的动力总成多样化的需求。

在今年举办的2020第十二届全球汽车产业峰会暨第八届汽车与环境创新论坛上，来自吉利汽车、长城汽车、丰田汽车、一汽等整车厂以及比亚迪弗迪动力、森萨塔科技等相关企业的专家将针对动力总成电气化转型发展方向、下一代电驱动系统解决方案、下一代混合动力技术路线趋势等话题进行分享和讨论，深度揭秘汽车动力变革。

2020第十二届全球汽车产业峰会暨第八届汽车与环境创新论坛，以思辨谋局，创新落地为主题邀请百名权威嘉宾，共同探讨中国汽车产业在新形势、新格局和常态化疫情防控下，有序发展的思路举措。此届论坛将为期两天，安排六个领域板块，通过专家演讲、主题圆桌、与嘉宾互动等研讨形式，让大家分享真知灼见，为行业发展出谋划策，贡献集体智慧。也希望与会嘉宾在此会议平台，交流互动，凝聚共识，为助力产业发展做出积极贡献。