除此之外，董红磊透露目前还有9项汽车召回相关的安全技术标准正在推进当中。比如针对车辆信息安全缺陷的判定，制定了《汽车产品召回 信息缺陷评估指南》，对汽车产品信息缺陷评估的基本要素、评估流程和评估结果处置等进行明确，比如哪些漏洞需要被定义为缺陷，通过召回来解决。该标准目前已经立项，正计划在网上公示。

图片来源： 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

在帮助企业更规范地实施召回方面，正在推进的是《汽车产品召回 生产者指南》，该标准共分为四个部分，其中第二部分的缺陷分析评估与召回决策和第三部分的召回实施与产品安全改进以提交立项，待答辩，而第四部分的管理与评价则还在起草中。

针对召回实施过程、召回效果评估和风险预警发布，分别制定了《汽车产品召回编号规则与编号应用》、《缺陷汽车产品召回效果评估指南》和《汽车产品召回 预警规则》。其中，《汽车产品召回编号规则与编号应用》已于2020年9月29日发布，计划于2021年4月1日实施；《缺陷汽车产品召回效果评估指南》正处于批准阶段；《汽车产品召回 预警规则》处于立项，计划在网上进行公示的阶段。

图片来源： 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

而除了着眼于汽车的功能安全、信息安全及隐私安全等缺陷，相关部门同时还依据生态环境的安全制定《机动车环境保护召回管理法规》，旨在促进机动车行业更重视排放相关的技术研发和技术创新，助力环境保护。据悉，该法规目前在征求意见稿基础上，已经形成了一个内部送审稿，预计很快就会形成相关的法规体系。

未来，一旦上述标准和法规正式出台，将推动中国的汽车召回流程更加具体化、标准化，甚至从规避缺陷的角度，倒逼企业技术创新。事实表明，过往的很多召回案例，都是由于企业在产品设计或者生产过程中考虑不全面所导致的，如果将来可以通过相关的技术标准对这些潜在的问题进行规避，无疑更便于企业技术创新。