2019年6月5日完成交车，但后续用车两个多月车主发现众多车辆问题，期间前往服务中心进行维修至少7次。

之后的一次惊魂事件，让韩先生对车辆质量产生质疑。2019年8月24日晚，我驾驶此车辆行驶在高速上，车速大概在120左右，突然车发出嘭的一声，刹车，电门完全瘫痪，一并跳出五个故障码。韩先生称，险些造成重大交通事故，随后车辆托运到特斯拉服务中心检查维修。

对于车辆质量产生质疑后，韩先生委托第三方机构对车辆进行鉴定，结果显示车辆C柱及后翼子板有切割焊接，为事故车。

韩先生称，检测结果发现左侧c柱及c柱外板有切割焊接，此处为车身一体框架，如有切割焊接就会破坏车身一体结构性，有重大安全隐患，不满足特斯拉认证车出售标准。

一怒之下，韩先生决定起诉特斯拉公司，通过法律途径解决此事。

据媒体报道，特斯拉公司辩称，在原车主使用车辆期间，车辆在2019年1月8日在行驶变道时发生极为轻微的碰撞剐蹭事故。根据现场照片、定损协议书、事故认定书以及维修单等证据，可以证明事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤；特斯拉公司对该事故也不知情，不存在欺诈的故意。同时特斯拉公司认为，涉案车辆不存在重大事故，也不存在因更换叶子板而产生结构性损伤，特斯拉公司在销售车辆时未实施任何欺诈行为，向韩先生交付的车辆完全符合没有重大事故以及火烧泡水的销售承诺，韩先生的诉讼请求没有事实和法律依据，应当全部予以驳回。

据了解，在该事件中，涉事车辆前后一共有过三次鉴定，最终法院综合后得出以下结论。