由于捷达与大众存在此消彼长的关系，整体来看，奥迪品牌在2020年豪华车市场火热，以及主力车型全部实现焕新的情况下实现了较高同比增长，是一汽-大众能够实现全年同比增速为正，得以继续领跑市场的主因。2020年，奥迪品牌国产车型全年销量约为67.47万辆，同比增长7%。

由于没有享受到2020年豪华品牌市场强势增长带来的市场红利，原先紧随在一汽-大众之后的上汽大众2020年销量出现了较大幅度下滑。根据上汽集团公布的产销数据，上汽大众全年累计销量为150.55万辆，同比去年降幅为24.79%，不过即便如此，上汽大众仍位列合资乘用车销量第二位。

上汽集团另一重要合资品牌上汽通用全年表现也不算乐观，虽然豪华品牌凯迪拉克以全年销量超过23万辆、同比增长8.2%的优异表现刷新了其在华年销量新纪录，别克品牌GL8等高端车系同样一车难求，但中低端市场的失守还是让整个上汽通用最终以全年销量146.75万辆，同比下降8.29%的成绩告终。

由于两大合资公司上汽大众、上汽通用表现不及往年，上汽集团全年销量560万辆，同比去年下降了10.22%，乘用车版块除上汽大通及名爵印度公司外，其余均有不同程度的同比下降。上汽集团近日发布2020年年度业绩预告，预计归属于上市公司股东净利润约200亿元，同比减少21.89%。

相比之下，广汽集团凭借合资版块的抢眼表现，全年销量以204.4万辆，同比微降0.9%的成绩收官。2020年，广汽丰田、广汽本田两大日系品牌销量不仅销量表现亮眼，全年销量均实现同比正增长，12月单月销量更是实现同比增长近25%。同时，两者也为广汽集团带来的丰厚的利润，根据广汽集团此前发布的2020年三季度财报，其营业收入与扣非后归母净利润分别为174.07亿元和23.40亿元，同比增长19.55%和113.87%。

站在合资品牌耀眼光环下的广汽自主品牌则似乎显得有些普通，虽然2020年开始，包括广汽传祺及广汽新能源陆续发布了涵盖技术和产品的诸多成果，但在新能源市场体量依旧不大，加上技术转化为市场销量也需要更多时间，广汽乘用车2020全年销量仍然没能实现同比正增速。

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