自主品牌阵营中，吉利汽车依旧是领头羊，2020年吉利汽车累计销量132.02万辆，以微弱数量差距完成了此前修改后的全年130万辆销量目标，连续4年位居中国品牌乘用车销量冠军，不过，受到疫情等因素影响，吉利全年销量同比仍有3%的负增长。

领克品牌已成为吉利新的销量爆发点，2020年12月领克品牌以2.48万辆的成绩，连续第六个月打破历史最高月销量记录，2020年全年领克累计销量17.55万辆，同比增长约37%。

长城汽车则实现了年销目标和逆势增长的双重突破，在12月单月超15万辆，同比增长41.6%的拉动下，长城汽车全年销量111.16万辆，同比增长4.8%，完成了2020全年销量目标的109%。

除哈弗品牌继续保持热销外，2020年长城汽车在皮卡、新能源以及海外市场迎来突破更加引人关注。2020年，长城皮卡累计销量22.5万辆，同比增长51.18%，在新能源业务方面，欧拉品牌在临近年终也呈现出迅猛增长态势，12月单月销量同比增长超380%，全年销量5.6万辆，同比增长44.76%。

虽然长安福特、长安马自达两个合资品牌全年销量均实现了同比增长，但长安汽车自主乘用车版块市场表现显然更胜一筹。2020年，长安汽车累计销量200.36万辆，实现同比增长14%，其中长安系中国品牌乘用车销量97.84万辆，同比增长20.6%；值得一提的是，除长安品牌外，第二乘用车品牌长安欧尚也交出了全年15.34万辆，同比增长36.9%的优异成绩，已成为长安自主板块销量组成的重要一部分。

更加专注于新能源业务的比亚迪受到上半年疫情影响也最为严重，全年累计销量42.69万辆，同比下降7.46%。虽然从下半年开始刀片电池产量逐渐提升，旗舰车型汉交付量快速提升，12月新能源汽车销量更是实现了超过120%的同比增长，但依旧难以填补上半年较大的销量缺口。2020年，比亚迪新能源汽车总销量18.96万辆，同比下降17.35%，燃油车板块从下半年开始也没能持续保持高增速，全年以2.32%同比微增收官。

虽然实现全年销量同比增长品牌并不多，但从零售排名来看，前10位的自主、合资企业中的绝大多数依旧跑赢大盘，尤其是12月表现出了较强的增长态势，包括上汽通用、长城汽车等车企单月销量同比增幅超过30%。