可惜吉姆尼的市场太小，不能被所有消费者接受，不然也可以成为像甲壳虫那样的经典车型。

铃木最终还是没有把握住中国市场，将好车的生命力延续下去。明明捏着一张好牌，却打的如此随意，最终只能草草谢幕。

虽然铃木在中国市场的表现差强人意，不过其全球表现却尤为抢眼。数据显示，2017年铃木在全球市场销量达330.23万辆，其中日本本土销量超过98万辆，主力市场印度销量更是突破165万辆。

对于此时的铃木汽车来说，印度市场的确是最好的归宿。而对于收购长安铃木的长安汽车而言，除了是维持自己的产量和产品线，或许也在期待着铃木的苏醒。

眼见它起高楼，眼见它宴宾客，眼见它楼塌了

1984年，铃木开始向中国提供技术，并先后在中国成立了两家合资公司，1993年，铃木与长安合资成立长安铃木，长安铃木成为继大众、标致之后第三家进入中国的合资企业。

长安铃木在早期凭借着一款款质量可靠，经济实惠的小型车风靡中国市场。即便是现在，仍有非常多铃木车主为其打Call。