2011年达到销量巅峰之后，往后每年销量是逐年递减，有着断崖式下滑趋势。据公开数据显示，2016年，长安铃木销量为11.5万辆，比2011年缩水近一半；2017年销量8.6万辆，同比下滑25%； 今年上半年长安铃木销量仅为2.4万辆。

销量的逐年递减仍不能引起铃木的反思，最终导致了长安以一元的价格收购长安铃木50%的股权，昔日的小车之王败退中国市场。

说好牵了手就一辈子，你怎么就凉了呢？

长安铃木作为早期的合资企业，在中国汽车市场占据绝对优势，原本手握一张好牌，结果却错误频发，结果硬生生把自己作死了，着实让人惋惜。

其实在奥拓之后，长安铃木还陆续生产了羚羊、雨燕、SX4等畅销车型，然而在发展势头良好的情况下，铃木却固执地守着这几个老将，许久不见换代。

难怪有人曾说：铃木的车型仿佛还停留在上个世纪。

随着经济水平提高，消费者买车的需求耶发生了变化，大空间、舒适性、高配置是群众买车的首要诉求。即便是像维特拉这样的SUV车型，尚且不能完全满足国人的用车需求，更别说长安铃木旗下诸多小型车了。