然而就是这样一家先天优势领先的企业,却在导入新奥拓之后,接近4年都没有一款拿得出手的新车,直到2013年12月的锋驭问世才打破平静。
就连同样销售火爆的雨燕也不例外,自2005年上市后竟然长达十多年都没有换代。
除此之外,铃木对中小型车的喜爱程度可谓是十分偏执了,自始而终都是闷头苦干。为什么不结合一下中国国情,做出国人真正喜欢的车型呢?
作为最早一批进入中国的企业,铃木显然已经跟不上中国汽车市场的节奏了。
在八九十年代,像奥拓、雨燕这种A0级小车的确是符合中国乃至全世界需要的,但是此一时彼一时。
数据显示,2009年长安铃木全年销量首次突破15万辆,2010年、2011年继续突飞猛进,销量更是突破了20万辆和22万辆。
然而随着汽车市场消费升级,长安铃木依然固步自封,无所作为,始终坚守小而美的战略,逐渐失去与其他车企一争高下的竞争力。
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