腾讯在安全领域有七大实验室，一个科恩实验室发现了特斯拉和宝马网联汽车高危的安全漏洞，基于漏洞实现对车辆的远程控制。科恩的研究员能够远程破解实现远程控制行驶中的特斯拉汽车急刹车，打开后备箱等等，这些都会对安全产生严重危害。我们也对宝马系列车型进行过远程破解、远程发送任意指令等。科恩团队也依照国际协作模式向两家车企报告垄断，协助修复，第一时间保护用户，获得了两家企业的嘉奖。

智能网联汽车是跨界融合的创新载体，传统汽车企业和互联网科技公司有天然的、很强的互补性，为此，腾讯希望能够把握产业互联网的机遇，成为汽车企业的数字化助手。为此我们首先做好连接器，也就是帮助车企和用户做好人与车、人与环境，生产制造与消费服务的连接。同时我们也可以在车载场景中提供很多文化产品，包括音乐资讯、O2O的能力，帮助车企更有效整合。其次我们要做好工具箱及我们要向车企开放高精度地图，模拟仿真，数据服务，自动驾驶平台。也帮助车企建立车联网平台，超级大脑等等。此外还提供安全能力，为汽车发展保驾护航。

最后我们希望与汽车企业和合作伙伴一起共建智能网联汽车的新生态。工业制造业是数字经济的主战场，汽车又是工业制造业中的重中之重，智能网联汽车一定程度寄托着我们从制造大国向制造强国迈进的梦想，我想北京在新能源汽车领域、智能汽车领域有先发优势。

上个月我们也获得了北京颁发的自动驾驶车辆的路测牌照，两年前腾讯在北京也成立了自动驾驶实验室，可以说腾讯的车联网业务主力就在北京，腾讯在智能网联汽车领域的发展得力于北京优越的人才政策和产业环境。我相信北京有决心，也有能力探索出中国汽车产业转型升级的新模式。