另外，微信小程序也会在汽车场景中获得全新应用。微信首创小程序初衷是通过二维码连接现实世界和数字世界。而今天每一个基于地理位置的场景都可以看作是特殊的二维码，汽车驶入加油站、停车场等，所在的小程序就可以自动唤醒，用户语音交互就可以和在场的小程序互动，用完即走，不需要删除和安装。这对于我们下一步连接车和服务的探索是非常有意义的。

另外是智慧交通和智慧城市的道路公共设施的数字化升级，包括5G时代的通信，更多用于车载、车线网，这些都有待于它更进一步拓展。

对于汽车企业来说，如果想在产业变革中摆脱沦为生产车间的命运，就要尽快实现生产和消费的连接，打通从造车到用车的价值链，真正触达终端用户，而不仅仅满足我是一个制造产业链而已。更重要的是，如何借助硬件的优势把软件和服务三位一体连接起来，做成一个生态。所以从这个意义来说，未来实现量产只是第一步，未来车企还要实现软硬服务的生态协同，这也需要我们生态产业和互联网进行跨界融合，来获得海量的用户和服务。

目前腾讯拥有超过10亿的月活用户，拥有连接国内最新场景的能力，转型致力于打造消费到产业C2B的新生态，我们非常愿意成为汽车产业的数字化的助手。刚才领导也说了，这个产业还是汽车产业为主，我们是助手，所以我们的定位非常精准，跟董扬主席讲的话是吻合的，我们是很清楚现在的定位。目前腾讯已经和一汽、宝马、广汽、长安、东风柳汽等AI多款车型已经上线销售。

二是数据的处理能力。汽车会成为一个数据密集型的产业，每辆车每天产生大量的运行和交互的数据。我们服务中心怎么作出实时响应，研发部门如何从海量数据中获获得洞察和启示。我们要帮助汽车企业建立云平台。目前腾讯云已经为车企提供大数据的应用和决策平台，覆盖生产、销售、售后的整个产业链，还可以为自动驾驶汽车提供稳定可靠的云计算能力。腾讯在云计算平台也做了探索，可以为车企带来助力，特别是腾讯能提供高精度地图，模拟仿真，数据服务三大平台。

我提一下我们的模拟仿真平台，大家知道腾讯游戏方面很强，我们充分发挥游戏引擎，虚拟现实和云游戏技术的优势，可以在虚拟环境中模拟道路环境和交通流量，来进行仿真测试。自动驾驶要经过大量的实车路测，而腾讯的仿真平台可以帮助车企缩短开发时间，降低测试成本。

最后我谈一下安全能力。智能化和网络提升生活品质的同时给我们带来新的风险和挑战，汽车成为万物互联的重要节点，系统安全、信息安全就相当于所有的0前面的1，如果没有1什么都没有。而且和智能手机，我们用的终端不一样，智能网联汽车的安全问题事关生死的问题，更加不能忽视。这两年我们在车联网安全领域做了深入探索。