首先,油电共存的做法本来就存在安全隐患,充电设备需要的高压电也容易引起火灾,这对于加油站的风险极大。而在现有的加油站中改建增加充电桩的做法几乎不可行,电线铺设、充电区域的划分、安全防护等,直接给大部分现有加油站贴上无法改造的标签。
另外一点,汽车充电和汽车加油的工作方式不同,两者所需的时间差异较大。拿特斯拉为例:为了获得一个可观的行驶里程,必须要在特斯拉超级充电站内充电1小时。长时间的占用充电站容易造成的街道拥堵也是一个比较现实的问题。
汽车充电产业的确不是一个靠一家企业就能建成的行业。它需要从能源企业、科技单位、以及市政规划建设多部门的通力合作。眼下,国内汽车纯电汽车保有量正不断上升,对于汽车充电的需求可能会在几年后爆发。相比中国城市的特点,在小区中铺设合理的电网应该是一个比改建加油站更值得提倡的做法。所以,我个人并不建议在没有解决充电问题之前,匆忙的购入一辆纯电汽车。
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