汽车智能化面临巨大挑战 自动驾驶如何驶向未来？

无人驾驶对汽车产业而言既熟悉又陌生，熟悉在初始于上世纪八十年代的第一批无人驾驶探路者的脚印今天依然深刻，陌生在近年来的产业灼热让很多人重新认识了它。我们做了这么多年无人驾驶，发现最关键的口子还是两个字量产，在2018全球智能驾驶峰会的演讲现场，郭健这样坦言。

安智汽车创始人兼CEO 郭健

就在不久前，特斯拉在其官网将全自动驾驶产品更名为增强型辅助驾驶系统，释放了更多产业技术路线趋于理性的信号。如何通往稳健的自动驾驶之路？郭健认为，正如仰望星空与脚踏实地相辅相成，自动驾驶产业也需要在愿景与落地间寻找平衡，并直面目前无人驾驶技术正亟待突破的难题，如日渐复杂的工况、系统难度跃升带来的指数级增长的技术复杂度等。

长远而言，汽车智能化产业正面临着巨大挑战，从前的ABS、ESP系统，作为汽车智能化演进的初代产品，发展至今已在全球获得巨大的市场渗透率，逐渐成为用户接受度高、甚至在某些地区被强制安装的系统产品，但相比于今天的自动驾驶，也仅是基于简单工况结构而开发。随着工况复杂程度的不断上升，郭健认为，应在仰望星空的同时打磨底层基础，渐进实现Level 1-Level 2级驾驶辅助技术的量产落地，同时迎合市场和用户的强需求。

围绕这个产品路线，安智打造了基于芯片-底层架构-功能方案-硬件的完整产品链。伴随量产产线的落地和市场化层面的战略合作，郭健透露，安智汽车将在未来三年迎来更多可喜进展。让自动驾驶落地化，成为人人可享的出行安全与智能，是安智不变的初衷。

安智汽车CEO郭健在2018全球智能驾驶峰会上首次向公众宣布，安智汽车已与中国汽车技术研究中心（下称中汽中心）正式达成独家+深度+全方位战略合作，双方将在技术研发、市场拓展等方面深度协同，形成合力共同推动智能驾驶在国内的产业落地。自此，安智汽车也成为行业内第一家，也是唯一一家与中汽中心达成战略级合作的智能驾驶企业。

中汽中心是隶属于国资委的国内权威的汽车行业管理机构，是中国唯一的汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，也是国内整车企业将产品交付市场不可绕开的重要一环。这次战略合作，意味着安智汽车自此赢得了雄厚的行业力量背书，市场化道路将走得更加稳健。