● 观望中的营销服务

作为智能电动汽车制造商的奇点汽车，给我们展现了不一样的1+N网络体系，并通过跨界合作的形式，实现一整套营销生态体系。简而言之，就是改变以往经销商手中积压库存的现象，将卖车压力和定价权完全收回至厂商手中，人们不用再为了买车而跨越大半个城市，而是在家门口就能体验到便利的试乘试驾乃至购车、养车等服务，你甚至可以在这里喝喝咖啡、逛逛书店，感受汽车服务给生活带来的便利。值得注意的是，所有车型均是全国统一售价，不存在由于经销商之间竞争而出现的价格差异。

传统汽车销售模式中，购买过程可能更加冗余，付款方案有限，人们从选车、订车到付款、提车，可能要经历一段漫长的时间，营销生态体系则能够让消费者线下体验后在线上统一付款，减少用户议价成本，使用户利益最大化。与此同时，多种购买和拥车方式也为消费者降低了购车门槛，整个购车提车过程更加透明化。在此过程中，传统汽车销售模式并不会遭遇我们想象中的猛烈冲击，相反，营销生态体系的重点主要在于帮助汽车品牌清理库存车辆，车源与传统4S店并不发生冲突，而像奇点汽车这样售后分离的服务模式对于车辆后续业务也有所助益。而对于新兴车企来讲，从零开始打造一套完整的经销商体系太过庞大，对于资金和时间上的要求都太过迫切，新车一旦交付量产，用最有效快捷的渠道卖出车辆才是车企的唯一诉求，因此营销生态可以说是大环境下的最优选择。

而对于奇点汽车规划的三年内向全国布局发展200家体验店的目标，目前北京三里屯嘉铭中心的体验店已经开业，今年12月份，杭州银泰和上海浦东的体验店也将陆续开张，对此范星强调，新造车势力不可能一家独大，更希望看到所有的车企共同努力，为消费者能够便捷购车用车营建更加完善和健全的网络体系。

『奇点汽车北京嘉铭中心体验店 奇点iS62017款 基本型』

在激烈的资本追逐中，会有多种多样的销售模式不断涌现又消失，消费者始终是销售模式之下的买单者和体验员，汽车作为一种特殊的产品，体验、试驾等过程必不可少，这也决定了消费中对于场景的依赖性，营销生态体系更加强化了线下实体体验，而非对传统4S店的简单替代，不同于简单的新零售对于线下模式的挤压效果，汽车行业的营销生态体系更像是对于传统销售的进一步完善，而非颠覆。二者的最终目的都是拉动汽车消费者增长，将汽车行业推入一个崭新的时代。

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