在当前黯淡的车市里，新能源成为唯一亮点。今年前10月，我国新能源汽车销量超过86万辆，同比增长75.59%。不过，上述销量却分散在200多家汽车企业。

新能源汽车发展逐步迈入生死局，一些资质内企业资金短缺、产品毫无进展，也有互联网造车企业概念无法量产，更有所谓的第一梯队也难以实现交付承诺在慢一个节奏都有可能不慎出局的现在，有不少造车新势力们摸索出一个新的生存模式双品牌战略。

11月13日，广州车展前夕，电咖高端品牌ENONATE召开了品牌之夜，发布了两条重点信息：一是ENOVATE品牌中文名天际正式发布；二是ENOVATE品牌首款产品ME7亮相，公布更多产品信息并开始接受预订。

其实，国内造车新势力推出双品牌战略早已有之：早在今年8月9日，中国新造车企业新特旗下豪华电动车品牌歌昂GYON在美国洛杉矶正式发布。该品牌宣布将在未来8年推出9款新车，具备高性能、智能网联和自动驾驶三大特点。

高端汽车品牌无疑代表了一个汽车企业的最高制造水平，也代表了企业的形象和门面。没有任何汽车企业甘愿只生产中低端车型。高端品牌无疑可以有更高的产品美誉度和可观的溢价。

相比较欧美日等汽车强国，中国汽车工业起步晚、底子薄、自主品牌汽车企业积淀也相差不少，几乎都是从中低端品牌做起。面对现实的差距，自主品牌汽车企业无时无刻不思考着如何实现品牌向上。

不过，燃油车领域一次又一次的冲击失败，甚至已经使得整个中国汽车业界形成一种哀叹：在燃油车领域，已经没有赶超的机会了。