自主品牌汽车的发展可以学习，可以借鉴，就是不可以依赖。作为第一家变更股比的企业负责人，祁玉民在接受等媒体采访时表示，要想让自主品牌在中国站住脚，走向世界，就必须要提高自己的研发能力、管理水平。强者恒强，弱者出局将是未来中国汽车行业的主旋律。

股比变化后利润不减综合收益增加

华晨汽车似乎又一次被时代选成了先行者，只不过这次是源于合资企业华晨宝马。这家已经合作了15年的企业所取得的成绩已经有目共睹，在华晨的助力下，中国早已成为宝马在全球最大的单一市场。同样，宝马对华晨也不吝啬，不仅把N20发动机和王子发动机授权给了华晨，甚至还有一个近150人的团队全面支持华晨自主的发展。因此在外界看来，看似不争不抢的华晨在祁玉民的带领下，真正做到了以市场换技术，而且是唯一拿到外方核心技术的中国车企。

十五年的携手共进和接下来的深化合作、互利共赢中，华晨集团始终秉持赤诚之心，为华晨宝马的茁壮成长提供优质土壤，也从合资合作中汲取到成长的养分。在祁玉民看来，中国合作车企的话语权不在于简单的股比结构，而是背后能得到的成长和进步。而且华晨方面出售25%的股权，并不代表收益一定下降。祁玉民透露，在2022年股权交割前，华晨宝马的利润不受影响，根据双方的协议往后也是只增不减。另外，宝马集团将继续在研发、制造、质量和营销等四个领域向华晨集团提供特定支持。祁玉民打算利用这些得到的技术优势将其转化为生产力，加大反哺自主品牌力度，提升自主品牌竞争力，真正树立起中国汽车工业自己的品牌。

在振兴民族工业道路上，祁玉民和华晨走的坚定又决绝。

从当前汽车产业大环境来看，市场竞争本质是产业链的竞争。打造优质产业链不但可以将不同优势环节的企业相联系，使得产业关联性更强，产业链更紧密，也能使资源配置效率显著提升。而华晨集团在跨过短暂的变革阵痛期后，必将利用市场、技术、资金、管理等方面的独特优势，敏锐地将触角伸至汽车全产业链，在未来市场中抢占先机。

在转型升级时代背景下，华晨集团踩着自己的节奏， 先是在乘用车领域与宝马集团展开深入合作，又是在商用车领域，联合法国雷诺进行战略布局。通过技术和配套升级，在实力与渠道上逐一实现突破，切入主流整车配套体系，从而扩大市场份额。华晨集团充分利用优势资源，将竞争升级为生态战。