1999年5月28日，在日产汽车陷入危机之时，雷诺按照每股400日元的价格，以48.6亿美元收购了日产汽车36.8%股权，以7660万美元收购日柴22.5%的股权；另外，雷诺还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司。这样，雷诺一共花了52亿美元，在1999年完成对日产的收购交易，推动了雷诺-日产联盟的建立；

因图片的数据来源和统计方式不同，图片中显示的数据和文中数据略有差异。

等到了2011年，日产购入了雷诺15%股份，而雷诺对日产的持股增至44.4%，双方联盟关系进一步加强；需要指出的是，日产持有雷诺15%的股权没有投票权，或许是这种不平等的交叉持股关系，促使日产在联盟中产生了不安全感丧失日本企业的独立自主性，有逐渐空心化、边缘化的可能。

这种不安全感，当遇到联盟中涉及到双方的重大战略决策的时候，就有可能成为导致燎原的星星之火。

2017年9月份，雷诺-日产-三菱联盟出台了庞大的战略规划Alliance 2022，展示出自己的强大野心。当时，戈恩给联盟制定了三大目标：

a、联盟未来销量最高，突破1400万辆，营业收入增至2,400亿美元；

b、跨国布局最能省钱（赚钱），协同效应节省成本翻倍至100亿欧元；

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