在戈恩被捕之后，法国方面的反应十分的谨慎并微妙：当地时间11月20日，雷诺召开董事会，声明没有发现戈恩的账务有问题，决定保留戈恩的首席执行官和董事长的职位，并要求日产向其共享目前已知的信息。同时，雷诺和法国总统马克龙还都表示了对维持联盟稳定重要性的肯定。

对法国政府来说，戈恩很有可能是一个需要让自己保持警惕的狠角色。一方面，法国政府曾经在2015年试图将其在雷诺汽车的股份从15%增至20%左右，遭到了戈恩的明确反对并最终失败，此事或使二者在合作关系上产生芥蒂，毕竟法国财长曾经明确表示：

卡洛斯戈恩不再适合领导雷诺。

另外一方面，法国政府也确实需要戈恩这样一个强势的领导人存在在联盟之内，维持法国雷诺的强势地位。毕竟眼下在戈恩之外，还没有任何人有能力，有足够的领导力可以领导这个跨越两大洲的巨型汽车联盟。更何况眼下的雷诺，确实在很多方面都需要日产的技术输血，离开日产的在传统领域的扶持，雷诺很有可能没实力开展其宏大的电动化战略。

所以，当眼下戈恩还被拘押在日本的时候，法国方面肯定是想尽快把人捞回来，尽可能维持自己在联盟内的优势地位，给事情止损。但日本方面，却是摆出一副谈不妥不放人的姿态：11月21日，日本共同社消息，检察院决定将戈恩再关押十天。

这意味着戈恩之前被披露的三大罪状，最终还没有被定性，戈恩本人也没有被推向法庭的审判席，事情还有继续谈判的余地。因此，戈恩被捕这个事情最终将如何解决，现在主要就是取决于法日双方能达成多大的妥协。

事实上，日方的内心应当也不希望联盟的关系被这个事件破坏：毕竟一方面，雷诺-日产-三菱联盟已经实现了轻型车销量的全球第一，压倒了大众汽车集团。到2018年上半年，即便计入商用车，雷诺-日产联盟也已经小胜大众、丰田，成为全年度销量冠军也几乎胜券在握。