对此，乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示，部分国六标准提前推行城市的经销商，将面临前端清库存、同时不敢提前进货的窘境，这也将导致它们在年末销售受阻、且价格偏低；而预计到明年2、3月，才会有大量的国六车型到店，这之间的空档期将给车企、以及经销商带来很大的影响。而更深远来看，随着国六政策实施的临近，广深地区预计会降价销售国五车型到其他省份，这不仅会扰乱市场秩序，更会让经销商利益受损，从而影响经销商的进货信心。

提前执行国六计划延缓

而在市场焦虑的深圳之外，此前多个计划提前执行国六标准的省市，也已纷纷推迟行动。

其中，迫于经销商压力，广州已将原定的国六实施时间推后了2个月，并将从2019年3月1日起执行国六标准。而这也给广州的汽车经销商清理国五库存带来了更充足的缓冲期，近日，经济日报-中国经济网记者也实地走访了广州市的奔驰、凯迪拉克、林肯、广汽三菱等品牌的4S店，对国六标准下的车市众生相做一个记录。

走访中，奔驰、凯迪拉克两品牌，基本已提前完成国五车的清空任务；而林肯、广汽三菱两品牌，虽国六车型推出节奏缓慢，但降价清理国五车型也成为普遍做法。

无独有偶，京津冀及多个周边地区正式执行国六标准的时间，也并非预计的2019年1月1日。

在此前发布的《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿)中曾提出，自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山东、河南省(市)提前实施轻型汽车国六排放标准。但经济日报-中国经济网记者通过查询发现，这些省、市最终执行国六标准的时间都已延期。