近年来，共享经济的风席卷了各个行业。从最初的自行车共享到网上打车，被共同经济的强风吹走的每一块土地，都成了资本市场争相争夺的沃土。

然而，在短短两年时间里，共享经济催生的大多数新商业模式都是昙花一现。最近，押金难以退款，互联网上一直在热议，共享汽车的另一面也很难，也有大量用户抱怨押金无法退还。一个接一个地，叫车被资本市场堵住了。

2018年的中国汽车市场注定会不稳定。在汽车市场的寒冬，传统的汽车企业正在苦苦挣扎。在经历了很长一段时间的低销量之后，各大汽车公司将注意力转向了在线叫车市场。

传统汽车企业的新业务方向

如今，线上叫车的两极分化已经出现。一方面，它是一家中小型互联网公司，在在线叫车市场上正在失地；另一方面，它是一家传统的汽车公司，已经大力进入在线叫车市场。强恒强将成为在线叫车市场的一个显著特征。

最近，宝马在成都获得了网上叫车执照，并正式推出，成为第一家在中国获得网上打车执照的外国企业。

然而，宝马集团并不是唯一一家进入在线叫车市场的传统汽车公司。在此之前，东风汽车还宣布将获得在东风旅游平台上经营叫车业务的执照；11月12日，上汽集团还宣布建立一个叫车平台；大众还设立了永能智能叫车平台，旗下的易发智能(Yifa Intelligence)也出现在了广州车展上。戴姆勒旅游服务有限公司(Daimler TravelServices Co.)和吉利集团有限公司(Geely Group Co.)也于10月24日宣布将在中国组建合资企业。