1月4日，由百度、百家号与联合举办的2019中国汽车影响力峰会暨颁奖盛典在北京金茂万丽酒店盛大开幕。本次盛会受到众多行业大咖的关注和支持，300余位来自全国的知名车企代表、行业专家以及媒体记者齐聚于此，在聚势赋能的大会主题下，就2018中国汽车市场风云变幻进行探讨，共话新时代下汽车产业未来的发展方向。

在大会上，诸多车企领导人就新环境下汽车行业的机遇和挑战展开讨论。北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示，2019年新能源汽车将面临后补贴和无补贴时代的重大考验，补贴政策和模式、供给侧导向决定新能源市场大势走势。在考验面前，企业应该做好自身的技术升级、产品的研发更新以及市场渠道开拓和售后服务保障，从而做好企业经营、市场经营和客户经营。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀

以下是李一秀发言实录：

按照市场增速的角度来讲，2018年的大势是负增长的，但是在中国新能源产业还是保持着高速增长。虽然新能源在大盘子当中的比重还很小，但增长的趋势连续几年都是两位数以上，甚至可以达到60%的增长。但是这个状态在2019年正在面临着后补贴、无补贴时代的重大考验，也面临着产业格局更加复杂化的变化过程。综合来看，如果从电动车的角度判断2019年，特别不专业的说法就是没法给出一个数。要是给出一个区间性判断，我们认为10%-50%都有可能。

为什么这样说？两大因素决定了10%-50%中间这个点在哪里：一个是国家补贴政策导向，另一个是模式导向和供给侧导向，都有可能。

所谓的政策导向就是从国家补贴政策到双积分政策这些关键性政策到底是什么样的呈现，过渡期、两刀切还是两年走，这些都对企业产品经营策略和市场影响极大，涉及到整个供给侧。目前所有在产的经营主体都对后补贴时代做了充分的研判，有些研判之后找到了解决办法，有些研判之后还没有找到解决办法，但是大的路径基本上都有自己的方向。