整体来看，在这一年的缓冲期中，新能源积分交易供过于求，车企的积分压力还不明显。但到了2019年，新能源积分占比10%的硬指标开始执行，车企将真正开始面临政策压力。随着补贴退坡，积分限制将成为未来推进我国新能源汽车发展的重要政策。

全球汽车巨头掌舵者交接

在我国汽车产业出现新一轮政策调整的时期，世界汽车巨头则面临掌舵人更替的重要时刻。2018年4月12日，全球第一大汽车制造商大众集团监事会宣布，大众乘用车品牌CEO赫伯特迪斯将接替穆伦任大众集团CEO一职。随着这一职位变动的发布，多家汽车巨头的掌舵者在这一年都出现了变动。当然，有些变动是被迫做出的。

2018年7月，菲亚特克莱斯勒集团CEO马尔乔内的与世长辞，54岁的Jeep和Ram品牌负责人麦明恺成为新任掌舵人。9月27日，戴姆勒集团董事会主席蔡澈表示将在2019年5月卸任，该公司研发总监康林松将正式接替他的职位。同年，随着施泰德被捕，伯蓝绍特正式上任大众旗下豪华车品牌奥迪的CEO，而通用旗下豪华品牌凯迪拉克的CEO也由约翰德尼琛变为史蒂夫卡莱尔。

2018年剧情最狗血的换帅要数日产汽车。今年11月19日，时任雷诺-日产-三菱董事长的卡洛斯戈恩在日本遭到逮捕，而将其送进监狱的就是被其带出泥潭的日产汽车。当天晚些时候，日产汽车召开发布会细数戈恩少报薪资、挪用公款等罪行，并在之后通过董事会投票免去其董事长职位。随后，三菱汽车也将戈恩免职，，首席执行官益子修将担任临时董事长。然而，截止1月4日，日产董事长仍未确立，而戈恩也还被羁押在狱中。

见证产业变革

随着车市、股市双双迎来寒冬，整个汽车出行产业上下游均呈现哀鸿一片的景象。在亿欧汽车看来，因市场下行而产生的悲鸣完全没有必要，寒冬正是检验实力的最佳时刻，洗牌正是推动市场向优势企业集中的良好方式。