当然，也有重组和整合的例子，比如铃木，在寒冷的冬天，或者如果你不适应时间的变化，你是无法控制的。去年9月，铃木证实，由于中国业绩不佳和业务困难，将在与长安汽车有限公司解除关系后退出中国市场。随后，长安汽车宣布以1元的价格购入铃木50%的股份。6月初，铃木将其在另一家合资企业铃木长河的全部股份转让给了长河汽车。这意味着铃木成为第一个全面退出中国市场的外国汽车品牌。

菲亚特也退出了中国市场。今年6月，在FCA推出未来五年的业务计划时，FCA前首席执行官马尔基翁内(Marchionne)宣布，该集团旗下的菲亚特(Fiat)将退出中国市场，从现在起，FCA在中国的车型将不再推出任何菲亚特品牌的车型。

铃木和菲亚特(Fiat)可以看出，汽车市场的形式已经相当严重，一方面，竞争正在加剧，另一方面，产业变化正在加速，如果你不加以注意，你可能会失败。吉利董事长李书福在新年演讲中表示，挑战越来越大。如果决策错误，操作不当，将给企业带来重大挫折。

在全球范围内，包括通用汽车、福特、宝马、戴姆勒和大众在内的一些国际巨头也在发展，以应对不确定性。例如，福特和大众刚刚建立了一个广泛的战略联盟，只是从商业汽车之间的合作开始，但也承诺探索在自动驾驶仪、智能移动旅行服务和电动车型等领域开展合作的潜在机会。宝马(BMW)和戴姆勒(Daimler)合并了旅游服务，本田投资了通用汽车的自动驾驶仪。

整合与重组是动力之源

一汽总经理、党委副书记西国华在中国电动汽车100人协会论坛(2019年)上指出，汽车工业的发展趋势是四伏危机。2018年中国汽车市场的持续增长，也意味着汽车工业的严冬已经悄然来临，可能会持续很长一段时间，其影响是颠覆性的、结构性的、深层次的、全方位的、三维的。

西国华认为，严冬已至，淘汰加速，竞争裂变。