在过去的几年里受政策影响，中国汽车市场在低迷的国际市场下始终保持着增长的势头。但2018年中国汽车市场结束了近30年的增长期，首进入负增长时代。1月8日，国家发改委副主任宁吉喆表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。

尽管汽车年销量已经接近3000万辆的规模，但还是很有潜力。在鼓励汽车消费方面，汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费，宁吉喆表示。从字面意思来看，汽车下乡政策或将重启。

五菱是第一次汽车下乡最大获益者

提及汽车下乡，要追溯至十年前。在国内自然灾害环境和全球金融危机的影响下，2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点。此背景下国内提出了惠农以及振兴车市的汽车下乡政策，在2009-2010年将曾针对农村市场，对购买微型汽车以及工具型汽车以旧换新给予财政补贴。

在这期间，以五菱之光、乐驰、奇瑞QQ等1.6L排量及以下的微面、微型汽车销量增速迅猛。其中，上汽通用五菱在2009年就实现了产销量超百万的成绩，次年在北京车展发布了畅销至今的五菱宏光车型，2010年7月份发布了新品牌宝骏。而乐驰、奇瑞QQ等3-5万元的微型车，在当时的市场也非常受消费者欢迎。

随着近几年消费升级的深化，上汽通用五菱和宝骏品牌也在不断进行产品升级，适应市场，并在市场保持不错的销量。不过，相比之下，奇瑞QQ、乐驰等微型车以已被市场淘汰。

另外，除了汽车下乡政策外，从2009年至今，我国曾先后推出过通过汽车购置税减半、购买节能汽车享受补贴等方式，以政策的方式直接刺激消费。