降税、补贴，政府发力拯救车市。

2019年3月5日十三届全国人大二次会议，政府工作报告中对汽车行业影响最深的在两个层面，一是减税降费：将制造业等行业现行16%的增值税税率降至13%。全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。其二是在汽车消费方面：继续执行新能源汽车购置优惠政策。

增值税从本质来讲是指对商品或服务在生产流通过程中的增值部分进行征税，属于价外税，因此，在实际交易价格中，这部分税收将转嫁到消费者头上。在汽车行业中，从消费者层面直观来看，降低增值税有助于降低其消费成本。

增值税下降将进一步降低汽车制造业的生产成本，这对于汽车制造业无疑是一大利好。对此，汽车之家创始人、车和家CEO李想发微博表示，制造业增值税下降3%是个实实在在的利好，激烈的竞争会让车企把税务的节省全部返还给消费者，大部分品牌会选择直接降价。

以去年为例，2018年5月1日将以汽车制造为代表的行业增值税税率由17%下调一个百分点，调整后降至16%。无论是进口车还是国产车企纷纷在市场新车销售指导价格方面做出回应，以为江铃、宝马、奔驰、路虎等品牌为例车型售价纷纷下调数千至万元不等,消费者成为其中的直接受益人。

相关机构认为，增值税降税率，对于企业来说，在正式财税文件未出台之前准备签订的合同中争取税收收益最大化成了重中之重。并且进行了测算，例如：甲卖货给乙，正常16%税率，如果合同约定售价为1160万元（含税），乙需支付给甲1160万元，而降税率情况下，乙同样还是要支付给甲1160万元，同时甲在降税率后，只用确认销项税额1160/（1+13%）*13%＝133万元，少于原来的160万销项，甲从中可获利。

对于乙来说，如果约定为1000万元（不含税），则原来16%税率，乙需支付给甲1160万元，降税率后，只需支付给甲1130万元，从而达到少支付获利目标。