现在日内瓦车展发布的大部分车型都是不会有欧洲人买单的，主要作用是卖到中国市场凑新能源积分的。现在的日内瓦车展只能勉强算是上海车展的预演。

日内瓦这个地方很神奇，以展览出名。除了历史悠久的汽车展和手表展以外，还有国际发明展、电信展等等。

作为汽车界的同仁，日内瓦车展是每年绝不可缺席的存在。概念车、超跑、国际车型的更新换代，不少厂商都在日内瓦发布。

曾经包括日内瓦车展在内的海外车展对于中国车市来说，是一种绝对引领性的存在。

但近几年日内瓦车展实在是下滑的厉害，所谓的引领作用还不如上海车展。不少中国汽车编辑去了日内瓦车展，大概会有一些中国游客出国旅游没办法用微信支付的不适感。

在十几年前，海外品牌刚刚与中国车企合资的时候，国内合资产品都普遍都比国际上落后半代左右。

那时汽车还处于卖方市场，只要能提到货源，就绝不愁卖。肆意加价是家常便饭，那时候能去卖车的，都赚了不少钱。