由此可见，降税率前，签订合同，销售方应尽量以签含税价合同为好，购买方以签订不含税价税收利益最大。

从车企层面来讲，降低增值税，终端产品价格产生变化，对于产品需求也会有所变化，对于上下游产业盈利情况将会产生影响，进而影响企业的整体利润水平。

首都经济贸易大学税收研究所副所长刘颖表示，增值税价外税的特征，使得降低增值税税率能改善企业的现金流，在一定程度上抵消工资增长对居民最终消费价格水平的影响。

国金策略李立峰团队分析认为，增值税作为价外税，假如只影响产品价格，且产品供求不发生变化，那么增值税对企业盈利不产生影响。但是在实际中，增值税率的增减导致终端商品价格的升降，或对产品需求产生影响，从而影响企业利润水平。

另一个报告内容是继续执行新能源汽车购置优惠政策。意味着对新能源汽车产业的退坡不会一步到位，这一政策迟至今日尚未出台细则，意味着政府在这一方面一面面临补贴费用对政府财政的压力，一面又担心退坡过快，影响产业的正常发展。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，回顾去年以来政府工作的成果，成功推动了我国新能源汽车的发展，达到120万辆，占全球份额的50%以上。轻卡、中重卡等商用车发展高于乘用车增速，同样二手车市场也保持强劲的增长。

第十三届人大二次会议在的国务院总理做的《2019年国务院政府工作报告》明确汽车业发展的方向和重要工作。结合1月29日，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，可以看出汽车消费成为政府工作重要环节。经过2018年乘用车市场的阴霾，大多数评论认为2019年的汽车市场或许迎来转机。